El finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari), actual campeón mundial de Fórmula Uno, declaró en su página web que no puede permitirse otra carrera como la de Mónaco, donde terminó noveno y no sumó ni un solo punto, si quiere seguir luchando por revalidar su título de pilotos.
"Mónaco fue el primer gran premio sin puntos de la temporada. Obviamente, no puedo permitirme otro igual. La batalla por el campeonato está tan igualada que es necesario puntuar en cada carrera", afirmó.
El piloto de Ferrari calificó el Gran Premio de Mónaco celebrado hace dos semanas como un "desafortunado contratiempo", y señaló que en la escudería italiana todavía no comprenden qué fue lo que falló.
"Estuve luchando sobre la pista mojada para conseguir algo de agarre. Esto es algo que debe ser investigado, porque normalmente me gusta conducir en esas condiciones. Todavía es un misterio para todos nosotros", aseguró.
A pesar de haber cedido el liderazgo del Mundial en favor del británico Lewis Hamilton (McLaren), quien le aventaja en tres puntos, Räikkönen se siente optimista y cree que "no debe cundir el pánico" entre los aficionados de Ferrari, porque la temporada pasada su desventaja por estas fechas era mucho mayor respecto al líder.
"Soy segundo con 35 puntos, creo que estoy en una buena posición. Nada está ganado pero tampoco está nada perdido", señaló.
Räikkönen está convencido de que el campeonato no se decidirá hasta el final de la temporada, como ya ocurriera el año pasado.
Respecto al Gran Premio de Canadá, que se disputará mañana en Montreal, el finlandés pronosticó que será una carrera accidentada, como viene siendo habitual, en la que cualquiera de las escuderías importantes puede hacerse con el triunfo.
"Probablemente nunca ha habido un Gran Premio canadiense donde el coche de seguridad no haya tenido que intervenir. Lo más probable es que vuelva a suceder el domingo. Pero, aunque así fuera, no creo que debamos tener una estrategia conservadora ahora que la competición está tan igualada", afirmó.
Por último, reveló las que, en su opinión, son las cuatro claves para ganar en Montreal: una buena calificación, un buen sistema de frenos, una suspensión sólida y mucha suerte para no ser perjudicado por el coche de seguridad
salida
sábado, 7 de junio de 2008
viernes, 6 de junio de 2008
Massa marca el mejor tiempo en la primera sesión libre de entrenamientos en Montreal
El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Canadá que se acaba de disputar en el circuito dedicado a Gilles Villeneuve. Detrás del piloto de San Pablo ha quedado Robert Kubica demostrando que el accidente que sufrió aquí el año pasado no es más que un lejano recuerdo.
La sesión comenzó con una pertinaz llovizna que mantenía la pista bastante mojada por lo que los coches abordaron estos primeros ensayos con gomas intermedias. en estas circunstancias destacaron los dos Toyota de Trulli y Glock que se alternaron, junto con los Williams, en el liderazgo de la tabla de tiempos durante buena parte de la sesión.
Cuando la pista fue secándose debido a la falta de lluvia y al continuo paso de los monoplazas, fueron también los Toyota quienes montaron primero los neumáticos de seco. Los equipos más brillantes del campeonato consintieron que las "comparsas" fueran secando por completo la trazada ideal y cuando decidieron salir se colocaron muy pronto en cabeza.
Kimi Raikkonen fue el primero en colocar sus tiempos en valores razonables para las nuevas condiciones dirigiendo las operaciones por delante de Rosberg y los demás. Vistas las nuevas condiciones de la pista, Felipe Massa apretó los dientes y comenzó a rebajar los tiempos conseguidos por su compañero y finalmente se adjudicó el tiempo más rápido.
En los últimos momento de la sesión, y con la pista cada vez en mejores condiciones, Kubica y Kovalainen se auparon hasta los puestos de privilegio ocupando así un imaginario podio de la sesión.
Fernando alonso se mantuvo durante mucho tiempo en sus boxes a la espera de unas condiciones de asfalto algo mejores. Finalmente el as español salió y llegó a figurar en tercera posición hasta que las mejoras postreras de los coches punteros lo degradaron hasta la décima posición.
La sesión comenzó con una pertinaz llovizna que mantenía la pista bastante mojada por lo que los coches abordaron estos primeros ensayos con gomas intermedias. en estas circunstancias destacaron los dos Toyota de Trulli y Glock que se alternaron, junto con los Williams, en el liderazgo de la tabla de tiempos durante buena parte de la sesión.
Cuando la pista fue secándose debido a la falta de lluvia y al continuo paso de los monoplazas, fueron también los Toyota quienes montaron primero los neumáticos de seco. Los equipos más brillantes del campeonato consintieron que las "comparsas" fueran secando por completo la trazada ideal y cuando decidieron salir se colocaron muy pronto en cabeza.
Kimi Raikkonen fue el primero en colocar sus tiempos en valores razonables para las nuevas condiciones dirigiendo las operaciones por delante de Rosberg y los demás. Vistas las nuevas condiciones de la pista, Felipe Massa apretó los dientes y comenzó a rebajar los tiempos conseguidos por su compañero y finalmente se adjudicó el tiempo más rápido.
En los últimos momento de la sesión, y con la pista cada vez en mejores condiciones, Kubica y Kovalainen se auparon hasta los puestos de privilegio ocupando así un imaginario podio de la sesión.
Fernando alonso se mantuvo durante mucho tiempo en sus boxes a la espera de unas condiciones de asfalto algo mejores. Finalmente el as español salió y llegó a figurar en tercera posición hasta que las mejoras postreras de los coches punteros lo degradaron hasta la décima posición.
El tuning es otro buen mercado
En las instalaciones de Automotores Continental del norte de Quito se oficializó el apoyo de General Motors y Chevrolet al Campeonato Nacional de Tuning a través de la Asociación de Tuning del Ecuador, ATE.La ingeniera Deyanira Cabrera, jefa de Publicidad y Relaciones Públicas de GM Ecuador, destacó la importancia de esta alianza que se traducirá en varios eventos dentro de esta impactante industria del tuning.Daniel Sánchez, presidente de ATE, recordó que lo que al principio fue solo una moda, un hobie, hoy es un segmento profesional con un alto nivel de calidad. Sánchez dijo que el Campeonato Nacional de Tuning está en marcha desde febrero pasado y se ha creado una categoría exclusiva para vehículos Chevrolet, tomando en cuenta aspectos relevantes como la seguridad vehicular que puedan haber (airbag, cinturón de seguridad, extintores, frenos).“Nuestra intención es profesionalizar este hobie”, dijo Sánchez.Jean Pierre Michelet, imagen Chevrolet, dijo: “Debo reconocer que el mundo tuning en el Ecuador me ha impresionado gratamente. Frente a este movimiento, Chevrolet tiene un mercado muy importante en este sector. Hay muchos vehículos para ser tuneados como los Corsa Evolution, el Optra, el Astra, las camionetas Luv, las D-MAX”.Hoy dentro del mercado automotriz la personalización de los vehículos es una tendencia para tomar en cuenta por su crecimiento. Chevrolet ha manejado un exitoso programa de accesorios originales con gran aceptación por parte de los clientes. El programa @ctivo se basa en la personalización del auto vía Internet. Bajo este concepto de personalización nace el tuning que busca la diferenciación con modificaciones mucho más extremas en apariencia, motor, potenciación y funcionalidad.En los últimos años el nivel técnico de modificaciones que ha alcanzado esta tendencia en Ecuador se ha incrementado con calidad.
GRAN PREMIO INTERNACIONAL PANAM
El Gran Premio Internacional Panam GP Ibarra 400 años se realizará este 26 y 27 de agosto en el autodromo de Yahuarcocha, ayer se realizó la presentación de esta carrera y los aficionados vivirán las emociones del automovilismo como en los mejores escenarios de Europa.En el Hotel Marriot de esta ciudad, fue presentada la carrera por parte de las autoridades de Imbabura, presidido por el alcalde de Ibarra, Pablo Jurado, el promotor del Gran Premio el mexicano Alfonso Toledano y con la presencia de los tres pilotos ecuatorianos que participarán en Yahuarcocha: Sebastián Merchán, Henry y Cristian Talet.Esta carrera fue montada en un tiempo récord desde abril pasado, para tener en el Ecuador los vehículos similares a los de fórmula 1 compitiendo en el autódromo de Yahuarcocha.Se conoce como la fórmula Renault que se corre a nivel mundial, cuyo vehículo es un fórmula 1 en pequeño, porque el estudio aerodinámico es similar a un auto fórmula. Cuenta con motores de 200 caballos de fuerza, y serán un espectáculo en Yahuarcocha.Sebastián Merchán piloto azuayo de 18 años que viene compitiendo en esta fórmula, señala que está listo y concentrado para competir en su casa y espera realizar una gran carrera para poner en alto al Ecuador.En declaraciones a la prensa, dijo que pese a su juventud cuenta con gran experiencia porque compite desde los 7 años y conoce el autódromo de Yahuarcocha, el vehículo fue hecho en Francia tiene 200 caballos de fuerza.Durante la presentación del evento, el mexicano Alfonso Toledano y promotor de la carrera, dijo que este Premio arrancó hace 11 años en México cuyo proyecto era unir a todos los talentos latinoamericanos, porque los pilotos del continente han vestido al automovilismo mundial, las grandes figuras de la fórmula 1 han sido latinas. Por tanto era importante tener un campeonato Panamericano como existe hoy con el esfuerzo de varios países.Participarán pilotos de seis países: México, Guatemala, Costa Rica, Venezuela, Colombia, Ecuador, cuyos vehículos se encuentran en el país y son trasladados a Yahuarcocha. Destacó la palabra de los organizadores ecuatorianos como Fernando Madera miembros del Cati de Imbabura y Henry Talet padre, que cumplieron con la realización de este V Gran Premio de Yahuarcocha como en los mejores circuitos europeos, que será el inicio del Gran Premio de Ecuador que se realizará anualmente.Marcelo Calderón, presidente del Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura, Cati, dijo que todos han venido trabajando desde hace cuatro meses para llevar adelante este proyecto, y destacó el apoyo de Henry Talet padre, quien logró el mayor porcentaje de auspiciantes para que esta carrera de pueda hacer realidad.Dio la bienvenida a los pilotos internacionales que se encuentran ya en el Ecuador y en especial deseó todo el éxito a los pilotos ecuatorianos Henry Cristian Talet y Sebastián Merchán que demostrarán su calidad y como dueños de casa espera que logren los primeros lugares.Pidió a los aficionados que acudan a Yahuarcocha este sábado y domingo y esperan que unos 10 mil aficionados llenen los graderíos del autódromo, cuya entrada a tribuna es de 5 dólares y general tiene un costo de 3 dólares, para apoyar a los jóvenes pilotos nacionales que vienen corriendo en premios similares en los varios países Latinoamericanos.El Director del Comité de la Organización de Ibarra 400 años de Fundación, Fernando Madera, destacó el interés de las autoridades de Imbabura con el apoyo de varias instituciones para la realización de este Gran Premio de Yahuarcocha en un maravilloso escenario como es el autódromo de Imbabura y destacó que se realiza este evento basado en la confianza mutua de los promotores, patrocinadores y los organizadores.El alcalde de Ibarra, Pablo Jurado, invitó a los ecuatorianos a acudir este fin de semana a Ibarra para estar presente esta gran Premio Internacional de la fórmula Renault para coger a todos la provincia de Imbabura cuenta con una gran infraestructura deportiva.Para Jean Pierre Michelet, los jóvenes pilotos de seis países que competirán el fin de semana, se encontrarán con un autódromo al cual no están acostumbrados, porque es el escenario técnico, veloz y uno de los más espectaculares de Latinoamérica. Tienen la oportunidad de triunfar porque están en su casa, y así esperamos todos los ecuatorianos. Aun cuando falta infraestructura y habrán errores, pero en el futuro los condiciones serán mejores para los eventos anuales que se realizarán.
SEBASTIáN MERCHáN INVITADO A PRACTICAR EN LA CATEGORíA GP2
Sebastián Merchán, recibió una invitación de la escudería italiana Fisichella Motor Sport, que tiene como manager a Paolo Coloni, para incursionar en las prácticas de la categoría GP2, la antesala de la Fórmula 1. Este será el espacio para que el piloto cuencano ponga a prueba su talento con los más grandes de la categoría.Este equipo ha seguido de cerca los pasos de Sebastián Merchán y su rápida evolución en una ambiente tan competitivo como la Euro Series 3000 donde el corredor azuayo ha despertado mucha expectativa, generado además comentarios muy halagadores sobre su futuro. Con este antecedente, Fisichella Motor Sport quiere fichar al piloto ecuatoriano, con quien tienen la esperanza, tras una planificación estratégica, llegar en el 2009 a ocupar una plaza en la Fórmula 1.Las primeras prácticas en la GP2 están previstas para octubre y noviembre. Otra de las intenciones de Fisichella Motor Sport, es que “Sebas” continué su participación en la Euro Series 3000 con el equipo G-Tec, propiedad de esta marca, como piloto número uno.Lo primero que se prevé es realizar un plan especial en la parte física, continuar en las pruebas de la F 3000 para llegar en óptima forma cuando toque los test de la GP2.Sebastián Merchán, está muy reconocido con el apoyo que recibe de la firma Embotelladora Azuaya y su producto Licor Cristal y ANETA, presidido por Gorky Obando. Espera además que otras empresas públicas y privadas del país y el extranjero, se sumen a este proyecto de tener a uno o varios pilotos ecuatorianos en la máxima expresión del automovilismo como es la Fórmula 1.El próximo reto del corredor cuencano serán los circuitos de Montmeló, España y Por Richard, Francia.Este jueves 4 de octubre, Sebastián Merchán, recibió la Condecoración al Mérito Deportivo “Vicente Rocafuerte” y un Acuerdo Legislativo, otorgado por el Congreso Nacional, como reconocimiento a su trayectoria deportiva que inició en los primeros años de vida con los go karts.
miércoles, 4 de junio de 2008
El circuito urbano de Valencia se estrenará en julio
El Circuito urbano de Valencia acogerá los próximos días 26 y 27 de julio el Campeonato de España de Formula 3, el International GT Open y el Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana para garantizará el correcto funcionamiento de todos los elementos que componen el trazado antes de que se dispute el GP de Europa de Fórmula Uno.
Alrededor de 20.000 personas podrán ser testigos de estas carreras y a partir del 1 de julio se pondrán a la venta las entradas con un coste aproximado de entre 20 y 60 euros.El Presidente de Valmor Sports, Fernando Roig se ha mostrado convencido de que el Gran Premio de Europa será "un rotundo éxito y marcará un mito en la Formula 1". Para ello, Valmor Sports ha organizado estos certámenes dentro del panorama nacional del motor, unas pruebas previas que avalarán el Circuito urbano de Valencia para los días 22, 23 y 24 de agosto. Fernando Roig ha destacado que estos Campeonatos se llevarán a cabo sólo el sábado y el domingo para perturbar lo mínimo posible el día a día en el puerto de Valencia.
Rosberg se encuentra 'muy bien' tras accidente en Mónaco
El piloto de Williams Nico Rosberg dice encontrarse muy bien tras el aparatoso accidente que sufrió el domingo pasado en la vuelta 60 del Gran Premio de Mónaco.
¡Me encuentro muy bien! Fue un accidente bastante grande, pero no hay daños, no he sufrido ninguna lesión", confirmó el alemán. "Después de consultar con los doctores en el circuito, decidí, como precaución, ir al Hospital Princesa Grace en Mónaco"."Todos los exámenes rutinarios que realizaron en el hospital mostraron que todo estaba perfectamente bien, así que me dieron el alta bastante rápido", continuó Rosberg. "Después de un par de días de descanso comenzó a preparar y entrar como de costumbre para el GP de Canadá"."La causa del accidente fue algo sencillo: estaba presionando muy fuerte con los neumáticos para seco y al entrar en la curva de la piscina después de Tabac, se me fue la parte trasera del coche de repente, lo más probable al frenar sobren un charco de agua". explicó Rosberg. "Después de eso fui un pasajero. Golpeé la barrera de la derecha antes de atravesar la pista para acabar colisionando con la valla en la izquierda"."Lo más decepcionante del accidentes fue el hecho de que el FW30 había sido muy competitivo durante los libres y la clasificatoria", agregó. "Fui segundo en los segundos ensayos del jueves y conseguí tener el mismo ritmo en la clasificatoria. De nuevo fui segundo en Q2, quedé a 0.1 de Felipe Massa y, teniendo en cuenta que iba cargado de combustible, mi vuelta en Q3 no estuvo nada mal y acabé en sexto lugar'
¡Me encuentro muy bien! Fue un accidente bastante grande, pero no hay daños, no he sufrido ninguna lesión", confirmó el alemán. "Después de consultar con los doctores en el circuito, decidí, como precaución, ir al Hospital Princesa Grace en Mónaco"."Todos los exámenes rutinarios que realizaron en el hospital mostraron que todo estaba perfectamente bien, así que me dieron el alta bastante rápido", continuó Rosberg. "Después de un par de días de descanso comenzó a preparar y entrar como de costumbre para el GP de Canadá"."La causa del accidente fue algo sencillo: estaba presionando muy fuerte con los neumáticos para seco y al entrar en la curva de la piscina después de Tabac, se me fue la parte trasera del coche de repente, lo más probable al frenar sobren un charco de agua". explicó Rosberg. "Después de eso fui un pasajero. Golpeé la barrera de la derecha antes de atravesar la pista para acabar colisionando con la valla en la izquierda"."Lo más decepcionante del accidentes fue el hecho de que el FW30 había sido muy competitivo durante los libres y la clasificatoria", agregó. "Fui segundo en los segundos ensayos del jueves y conseguí tener el mismo ritmo en la clasificatoria. De nuevo fui segundo en Q2, quedé a 0.1 de Felipe Massa y, teniendo en cuenta que iba cargado de combustible, mi vuelta en Q3 no estuvo nada mal y acabé en sexto lugar'
Kubica - Montreal es uno de mis circuitos favoritos
Robert Kubica regresa esta semana al circuito donde hace un año sufrió un aparatoso accidente que dejó a muchas personas temiendo lo peor. Aún así, el piloto de BMW Sauber asegura que el Circuito Gilles Villeneuve de Canadá sigue siendo uno de sus favoritos.
"Tengo muchas ganas de competir este próximo fin de semana en Montreal", comento el polaco antes de poner rumbo a Canadá. "Es una carrera especial porque la ciudad y los aficionados son muy entusiastas"."Me gusta mucho el trazado", continuó Kubica. "En Montreal es muy importante tener una buena tracción para salir perfectamente de las curvas lentas. Tendremos que tener cuidado al comienzo del fin de semana porque la pista tiene muy poca adherencia al no ser permanente"."Aunque tuve un accidente bastante aparatoso allí la temporada pasada, Montreal sigue siendo uno de mis circuitos favoritos", concluyó.
"Tengo muchas ganas de competir este próximo fin de semana en Montreal", comento el polaco antes de poner rumbo a Canadá. "Es una carrera especial porque la ciudad y los aficionados son muy entusiastas"."Me gusta mucho el trazado", continuó Kubica. "En Montreal es muy importante tener una buena tracción para salir perfectamente de las curvas lentas. Tendremos que tener cuidado al comienzo del fin de semana porque la pista tiene muy poca adherencia al no ser permanente"."Aunque tuve un accidente bastante aparatoso allí la temporada pasada, Montreal sigue siendo uno de mis circuitos favoritos", concluyó.
Alonso confía en ser competitivo en Canadá
Después de acabar en una decepcionante décima posición en el pasado Gran Premio de Mónaco, el español Fernando Alonso ha puesto rumbo a Canadá con la intención de volver a acabar entre los ocho primeros.
El piloto de Renault admite que el resultado en Mónaco fue "decepcionante porque no fuimos capaces de lograr lo que podría haber sido posible en unas condiciones normales. Como no estamos luchando por el campeonato, tratamos de aprovechar nuestras oportunidades, y eso significa que asumimos riesgos, y estos no nos recompensaron".Aún así, el doble campeón del mundo dice estar deseando volver a "montarme en el coche y ver lo que podemos conseguir en Montreal, en un circuito totalmente diferente. Allí gané en 2006, así que tengo muy buenos recuerdos y por eso estoy seguro que este año tendremos otra carrera interesante".Sobre la carrera de este fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve, Alonso explica que tendrán que prestar una atención especial "a la refrigeración de los frenos, que son muy importantes. Pero no es algo que me preocupe. Trabajaremos en ellos durante los libres del viernes. En líneas generales, creo que el R28 debería ir bien allí"."No veo ninguna razón para estar preocupados pues el equipo se ha estado preparado durante varias semanas para esta carrera, incluidos unos test en Paul Ricard. Hemos hecho algunos progresos recientemente y por eso vamos a intentar seguir hacia adelante lo máximo posible. Parece que desde el Gran Premio de España tenemos un buen ritmo y así debería ser en Canadá. Haremos todo lo posible para que así siga siendo".
El piloto de Renault admite que el resultado en Mónaco fue "decepcionante porque no fuimos capaces de lograr lo que podría haber sido posible en unas condiciones normales. Como no estamos luchando por el campeonato, tratamos de aprovechar nuestras oportunidades, y eso significa que asumimos riesgos, y estos no nos recompensaron".Aún así, el doble campeón del mundo dice estar deseando volver a "montarme en el coche y ver lo que podemos conseguir en Montreal, en un circuito totalmente diferente. Allí gané en 2006, así que tengo muy buenos recuerdos y por eso estoy seguro que este año tendremos otra carrera interesante".Sobre la carrera de este fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve, Alonso explica que tendrán que prestar una atención especial "a la refrigeración de los frenos, que son muy importantes. Pero no es algo que me preocupe. Trabajaremos en ellos durante los libres del viernes. En líneas generales, creo que el R28 debería ir bien allí"."No veo ninguna razón para estar preocupados pues el equipo se ha estado preparado durante varias semanas para esta carrera, incluidos unos test en Paul Ricard. Hemos hecho algunos progresos recientemente y por eso vamos a intentar seguir hacia adelante lo máximo posible. Parece que desde el Gran Premio de España tenemos un buen ritmo y así debería ser en Canadá. Haremos todo lo posible para que así siga siendo".
BMW 'respeta' decisión
El constructor alemán BMW respetará la decisión tomada por los numerosos delegados de las federaciones nacionales de automovilismo que esta mañana han votado a favor de la continuidad de Max Mosley como presidente de la FIA.
"Las entidades relevantes de la FIA han pasado un voto de confianza en Max Mosley, lo que quiere decir que cumplirá su mandato como Presidente de la FIA hasta finales de octubre de 2009", indicó Mario Theissen, director de BMW Motorsport."Nosotros respetamos esa decisión, que ha sido tomada por los delegados con conocimiento total de los hechos. Ahora es importante que todo el mundo afectado gire toda su atención de nuevo en el deporte", concluyó el germano.
"Las entidades relevantes de la FIA han pasado un voto de confianza en Max Mosley, lo que quiere decir que cumplirá su mandato como Presidente de la FIA hasta finales de octubre de 2009", indicó Mario Theissen, director de BMW Motorsport."Nosotros respetamos esa decisión, que ha sido tomada por los delegados con conocimiento total de los hechos. Ahora es importante que todo el mundo afectado gire toda su atención de nuevo en el deporte", concluyó el germano.
¡Mosley se queda!
El británico Max Mosley seguirá al frente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) tras ganar el voto de confianza al que se vio sometido esta tarde en la Asamblea General Extraordinaria en París.
Mosley, quien pidió la organización de una Asamblea Extraordinaria después de que un tabloide británico publicase un vídeo y unas fotos comprometedoras de su vida privada, continuará como presidente de la FIA hasta finales de octubre de 2009.De los 219 clubes nacionales de 91 países miembros de la FIA que han sido convocados en la sede principal de París, ha habido una representación total de 169, de los cuales 85 eran Clubs de Movilidad y 84 Federaciones Deportivas.La votación, que fue secreta, ha concluido con 169 votos, de los cuales 4 fueon nulos, 7 abstenciones, 55 en contra y 103 a favor de la moción, que significan que Max Mosley seguirá al frente de la Federación Internacional de Automovilismo, al menos hasta las elecciones de 2009.
Mosley, quien pidió la organización de una Asamblea Extraordinaria después de que un tabloide británico publicase un vídeo y unas fotos comprometedoras de su vida privada, continuará como presidente de la FIA hasta finales de octubre de 2009.De los 219 clubes nacionales de 91 países miembros de la FIA que han sido convocados en la sede principal de París, ha habido una representación total de 169, de los cuales 85 eran Clubs de Movilidad y 84 Federaciones Deportivas.La votación, que fue secreta, ha concluido con 169 votos, de los cuales 4 fueon nulos, 7 abstenciones, 55 en contra y 103 a favor de la moción, que significan que Max Mosley seguirá al frente de la Federación Internacional de Automovilismo, al menos hasta las elecciones de 2009.
Análisis de los equipos
La temporada 2008 de la Fórmula Uno está a la vuelta de la esquina y hay muchas caras nuevas que presentar. también hay equipos que buscan su primer título en el gran circuito. todos estos ingredientes hacen prometer un año espectacular que garantiza una gran victoria: la de los fans del deporte motor.
FERRARI MARLBOROCampeón de constructores 2007Auto: F2008Motor: Ferrari 056Posición en 2007:#1 Kimi Räikkönen Campeón#2 Felipe Massa Cuarto lugar
BMW SAUBER 2° lugar de constructores 2007Auto: F1.08Motor: BMW P86/8Posición en 2007:#3 Nick Heidfeld Quinto lugar#4 Robert Kubica Sexto lugar
Títulos de BMW: 0 Esta es la temporada de consolidación para la escuadra teutona, su objetivo principal será la obtención de triunfos y una mejor posición final para sus pilotos.
ING RENAULT3er lugar de constructores 2007Auto: R28Motor: Renault RS28Posición en 2007:#5 Fernando Alonso Tercer lugar#6 Nelson Piquet Jr. No participó
Títulos de Renault: 2 (2005, 2006) La llegada de Alonso levantará el ánimo a los franceses que vieron como sus glorias desaparecieron en 2007. Habrá victorias, pero los títulos tardarán un poco más.
AT&T WILLIAMS4° lugar de constructores 2007Auto: FW30Motor: Toyota RVX-08Posición en 2007:#7 Nico Rosberg Noveno lugar#8 Kazuki Nakajima No participó
Títulos de Williams: 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996 y 1997) La escudería inglesa ha tenido una década que necesita mejorar, pero con Rosberg instruyendo a Nakajima, esto hará que tarden un poco más en recuperar los laureles.
RED BULL RACING5° lugar de constructores 2007Auto: RB4Motor: Renault RS28Posición en 2007:#9 David Coulthard Décimo lugar#10 Mark Webber 12° lugar
Títulos de Red Bull: 0
Deambularán por debajo de los cuatro grandes equipos, siendo su principal objetivo superar en la clasificación final a Williams.
PANASONIC TOYOTA6° lugar de constructores 2007Auto: TF108Motor: Toyota RVX-08Posición en 2007:
#11 Jarno Trulli 13° lugar#12 Timo Glock No participó
Títulos de Toyota: 0
Un equipo con necesidad de triunfos, pero que sin una buena plantilla de pilotos tardará más de lo necesario. Están más cerca de la retirada que de subir de posiciones.
TORO ROSSO7° lugar de constructores 2007Auto: STR2Motor: Ferrari 056Posición en 2007:
#14 Sebastien Bourdais No participó#15 Sebastián Vettel 14° lugar
Títulos de Toro Rosso: 0
Podrían llegar a colarse como el Caballo Negro, con un diamante por pulir como Vettel y un talento desperdiciado como Bourdais; darán sorpresas y, posiblemente, podios.
HONDA 8° lugar de constructores 2007Auto: RA108Motor: Honda RA808EPosición en 2007:#16 Jenson Button 15° lugar#17 Rubens Barrichello 20° lugar
Títulos de Honda: 0
Otro equipo oriental en problemas y con necesidad de levantar trofeos. La llegada de Ross Brawn impondrá orden y talento a la parte técnica, que tiene que rendir frutos
SUPER AGURI9° lugar de constructores 2007Auto: SA08Motor: Honda RA808EPosición en 2007:#18 Takuma Sato 17° lugar#19 Anthony Davidson 23er lugar
Títulos de Super Aguri F1: 0Sus pilotos no están confirmados, así como tampoco la continuidad del equipo en la F1. Son tiempos difíciles para el equipo japonés, y vivirán el 2008 con muchas penurias.
FORCE INDIA Primer año en la F1Auto: F8-VIIMotor: Ferrari 056Posición en 2007:
#20 Adrian Sutil 19° lugar#21 Giancarlo Fisichella Octavo lugar
Títulos de Force India: 0
Un nuevo equipo, dos autos en la parrilla de la F1, pero no habrá más que desilusiones para la escuadra y aun más, para el casi retirado Fisichella.
VODAFONE MCLAREN MERCEDESDescalificado del campeonato en 2007
Auto: MP4-23Motor: Mercedes FO108TPosición en 2007:#22 Lewis Hamilton Segundo lugar#23 Heikki Kovalainen Séptimo lugar
Títulos de McLaren: 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991 y 1998)
McLaren será el rival más fiero de Ferrari, con Hamilton deseoso de revancha, Kovalainen que quiere demostrar que tiene calidad y Dennis que desea callar bocas.
FERRARI MARLBOROCampeón de constructores 2007Auto: F2008Motor: Ferrari 056Posición en 2007:#1 Kimi Räikkönen Campeón#2 Felipe Massa Cuarto lugar
BMW SAUBER 2° lugar de constructores 2007Auto: F1.08Motor: BMW P86/8Posición en 2007:#3 Nick Heidfeld Quinto lugar#4 Robert Kubica Sexto lugar
Títulos de BMW: 0 Esta es la temporada de consolidación para la escuadra teutona, su objetivo principal será la obtención de triunfos y una mejor posición final para sus pilotos.
ING RENAULT3er lugar de constructores 2007Auto: R28Motor: Renault RS28Posición en 2007:#5 Fernando Alonso Tercer lugar#6 Nelson Piquet Jr. No participó
Títulos de Renault: 2 (2005, 2006) La llegada de Alonso levantará el ánimo a los franceses que vieron como sus glorias desaparecieron en 2007. Habrá victorias, pero los títulos tardarán un poco más.
AT&T WILLIAMS4° lugar de constructores 2007Auto: FW30Motor: Toyota RVX-08Posición en 2007:#7 Nico Rosberg Noveno lugar#8 Kazuki Nakajima No participó
Títulos de Williams: 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996 y 1997) La escudería inglesa ha tenido una década que necesita mejorar, pero con Rosberg instruyendo a Nakajima, esto hará que tarden un poco más en recuperar los laureles.
RED BULL RACING5° lugar de constructores 2007Auto: RB4Motor: Renault RS28Posición en 2007:#9 David Coulthard Décimo lugar#10 Mark Webber 12° lugar
Títulos de Red Bull: 0
Deambularán por debajo de los cuatro grandes equipos, siendo su principal objetivo superar en la clasificación final a Williams.
PANASONIC TOYOTA6° lugar de constructores 2007Auto: TF108Motor: Toyota RVX-08Posición en 2007:
#11 Jarno Trulli 13° lugar#12 Timo Glock No participó
Títulos de Toyota: 0
Un equipo con necesidad de triunfos, pero que sin una buena plantilla de pilotos tardará más de lo necesario. Están más cerca de la retirada que de subir de posiciones.
TORO ROSSO7° lugar de constructores 2007Auto: STR2Motor: Ferrari 056Posición en 2007:
#14 Sebastien Bourdais No participó#15 Sebastián Vettel 14° lugar
Títulos de Toro Rosso: 0
Podrían llegar a colarse como el Caballo Negro, con un diamante por pulir como Vettel y un talento desperdiciado como Bourdais; darán sorpresas y, posiblemente, podios.
HONDA 8° lugar de constructores 2007Auto: RA108Motor: Honda RA808EPosición en 2007:#16 Jenson Button 15° lugar#17 Rubens Barrichello 20° lugar
Títulos de Honda: 0
Otro equipo oriental en problemas y con necesidad de levantar trofeos. La llegada de Ross Brawn impondrá orden y talento a la parte técnica, que tiene que rendir frutos
SUPER AGURI9° lugar de constructores 2007Auto: SA08Motor: Honda RA808EPosición en 2007:#18 Takuma Sato 17° lugar#19 Anthony Davidson 23er lugar
Títulos de Super Aguri F1: 0Sus pilotos no están confirmados, así como tampoco la continuidad del equipo en la F1. Son tiempos difíciles para el equipo japonés, y vivirán el 2008 con muchas penurias.
FORCE INDIA Primer año en la F1Auto: F8-VIIMotor: Ferrari 056Posición en 2007:
#20 Adrian Sutil 19° lugar#21 Giancarlo Fisichella Octavo lugar
Títulos de Force India: 0
Un nuevo equipo, dos autos en la parrilla de la F1, pero no habrá más que desilusiones para la escuadra y aun más, para el casi retirado Fisichella.
VODAFONE MCLAREN MERCEDESDescalificado del campeonato en 2007
Auto: MP4-23Motor: Mercedes FO108TPosición en 2007:#22 Lewis Hamilton Segundo lugar#23 Heikki Kovalainen Séptimo lugar
Títulos de McLaren: 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991 y 1998)
McLaren será el rival más fiero de Ferrari, con Hamilton deseoso de revancha, Kovalainen que quiere demostrar que tiene calidad y Dennis que desea callar bocas.
Cinco razones para querer a Hamilton
En España no es bien recibido, los fans de Alonso alrededor del mundo lo desprecian, pero hay motivos para admirar y aplaudirle a Lewis.
Su carisma. Algo que la mayoría de los pilotos de F1 no tienen. El inglés es demasiado extrovertido para ser un piloto de F1.
Su raza. Como Jesse Owens, Hamilton llegó a romper estereotipos para la raza negra, abriendo un nuevo espacio para ellos.
Su auto. ¿No es suficiente motivo que Lewis Hamilton tenga en la cochera un McLaren SLR para buscar ser su amigo?
Su atrevimiento. ¿Qué podría contarnos un joven de 23 años en su autobiografía? Habrá que adquirirla.
Su novia. Luego de terminar con la francesa Jodia Ma, Hamilton comenzó una relación con Nicole Scherzinger, vocalista de Pussycat Dolls. ¿Envidia? Sí.
Su carisma. Algo que la mayoría de los pilotos de F1 no tienen. El inglés es demasiado extrovertido para ser un piloto de F1.
Su raza. Como Jesse Owens, Hamilton llegó a romper estereotipos para la raza negra, abriendo un nuevo espacio para ellos.
Su auto. ¿No es suficiente motivo que Lewis Hamilton tenga en la cochera un McLaren SLR para buscar ser su amigo?
Su atrevimiento. ¿Qué podría contarnos un joven de 23 años en su autobiografía? Habrá que adquirirla.
Su novia. Luego de terminar con la francesa Jodia Ma, Hamilton comenzó una relación con Nicole Scherzinger, vocalista de Pussycat Dolls. ¿Envidia? Sí.
Alonso: "Haremos todo lo posible para hacer una buena carrera en Montreal".
El español Fernando Alonso conductor de la Renault ha declarado en una rueda de prensa, en la semana del Gran Premio de Canadá, que en el circuito de Montreal, harán todo lo posible para hacer una buena carrera."En este trazado hay que prestar especial atención a la refrigeración de los frenos, que son muy importantes. Pero no es algo que me preocupe. Trabajaremos en ellos durante los libres del viernes. En líneas generales, creo que el R28 debería ir bien allí".Fernando Alonso ha añadido, a través del comunicado de su equipo que en un circuito en el que no se precisa una alta carga aerodinámica "no hay razón" para que su coche no vaya bien en Montreal. "El equipo se ha estado preparado durante varias semanas para esta carrera, incluidos unos test en el Paul Ricard"El piloto de Renault señala que: "hemos hecho algunos progresos recientemente y por eso vamos a intentar seguir hacia adelante lo máximo posible. Desde el Gran Premio de España hemos avanzado bastante, y así seguirá sucediendo en Canadá. Haremos todo lo posible para que así siga siendo".Sobre el Gran Premio de Canadá y el ambiente que rodea esta prueba, Alonso señala que: "en Montreal siempre hay un buen ambiente. La ciudad entera se vuelca con el gran premio lo que deja claro que a los canadienses les encantan los deportes del motor, y en especial la Fórmula Uno. Todo ello convierte a este gran premio en una gran carrera. Gané este gran premio en 2006 y por eso tengo buenos recuerdos. Este año tendremos otra carrera interesante".De la anterior prueba disputada, el Gran Premio de Mónaco, dijo que: "No fuimos capaces de lograr lo que pudo haber sido posible en unas condiciones normales, y por eso fue una decepción. Como no estamos luchando por el campeonato, tratamos de aprovechar nuestras oportunidades, y eso significa que asumimos riesgos, y estos no nos recompensaron".Por último Fernando Alonso indica que "ahora estoy deseando volver a montarme en el coche y ver lo que podemos conseguir en Montreal, en un circuito totalmente diferente".
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